Коллекционная масштабная модель 1:43 Грузовой автомобиль МАЗ-200 серый (Start Scale Models)
Артикул: SSM1009
Производитель: Start Scale Models (SSM)
Коллекционная масштабная модель Грузовой автомобиль МАЗ-200 серый. Производитель: Start Scale Models (SSM) Масштаб 1:43 Металлическая модель с пластиковыми деталями
МАЗ-200 — советский грузовой автомобиль производства Минского автомобильного завода. Производство переведено с Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ-200), опытные образцы созданы в 1944—1945. 10 февраля 1951 г., после ввода второй очереди завода, начато серийное производство. Всего было выпущено 230 000 экземпляров всех модификаций.
От оригинальной модели ЯАЗ-200 МАЗ-200 отличается решеткой радиатора (на ЯАЗе — с горизонтальными брусьями, на МАЗе — с вертикальными) и другой эмблемой («зубр» вместо «медведя»), причем ЯАЗовский медведь размещался на капоте, а МАЗовские зубры в виде выштамповок — на боковинах капота. На самых ранних выставочных образцах МАЗ-200 эмблема в виде зубра также размещалась на капоте. На МАЗ-200 были впервые в СССР применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, насос-форсунки, тахометр. С целью упрощения и удешевления конструкции, а также из-за дефицита в стране тонкого катаного стального листа кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой («вагонкой»), а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет). Изначально на МАЗ-200 был установлен двигатель ЯАЗ-204, аналог двигателя с американского тягача, мощностью 110 л. с. В дальнейшем, после модернизации, его мощность возросла до 120 л. с.
В первый же год выпуска на МАЗ была разработана армейская модификация грузовика 4×2, которая имела высокобортный кузов, надставки к бортам, откидные скамейки для перевозки людей и съёмные дуги для установки тента. Машина имела задний мост с увеличенным передаточным числом, и её максимальная скорость составляла 52 км/ч. В следующем году в серию пошёл седельный тягач МАЗ-200В, предназначенный для буксировки полуприцепов (также производства МАЗ) по дорогам с усовершенствованным покрытием. На нём был установлен двигатель повышенной мощности ЯАЗ-204В, мощностью 135 л. с., отличающийся от базового, в основном, насос-форсунками с увеличенной цикловой подачей.
Шасси под обозначением МАЗ-200Д широко использовалось для установки самых различных кузовов и механизмов: автоцистерны различного назначения (АЦ-8-200), топливозаправщиков (ТЗ-200), молоковозов (АЦ-525), поливочно-моечных машин (ПМ-9), подъёмных кранов (К-51, К-52, К-53), самозагружающихся автомобилей с наклонной платформой для перевозки контейнеров (АПК-6). Несколько десятков автомобилей было переоборудовано в пожарные машины двух основных типов — автоцистерны со стволами-лафетами либо без них (АЦ-30/205) и автолестницы 45- и 32-метровой длины (АМ-32). На рамы грузовиков устанавливались фургоны-рефрижераторы ЧАР-1-200 Черкесского завода холодильного оборудования и военные фургоны («кунги») производства Мытищинского механического завода. На базе МАЗ-200 были разработаны полноприводные лесовоз МАЗ-501 и армейский грузовик МАЗ-502, а также наиболее распространенная модель семейства — автосамосвал МАЗ-205, который выпускался в количестве, превышающем все остальные модели, вместе взятые. В 1962 году машина получила новый 4-тактный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 165 л. с. с повышенной экономичностью, в дальнейшем устанавливаемый на семейство МАЗ-500 и выпускающийся в виде различных модификаций и применяемый по сей день. Соответственно этому изменились и обозначения моделей: так, бортовой грузовик стал называться МАЗ-200П («переходный»), а седельный тягач — МАЗ-200М. Ещё один седельный тягач того периода — МАЗ-200Р имел гидроаппаратуру для управления опрокидыванием кузова самосвального полуприцепа МАЗ-5232В.
Всего на МАЗ было выпущено 230 000 автомобилей до 31 декабря 1965 г., когда завод полностью перешёл на производство модели МАЗ-500 и её модификаций.
От оригинальной модели ЯАЗ-200 МАЗ-200 отличается решеткой радиатора (на ЯАЗе — с горизонтальными брусьями, на МАЗе — с вертикальными) и другой эмблемой («зубр» вместо «медведя»), причем ЯАЗовский медведь размещался на капоте, а МАЗовские зубры в виде выштамповок — на боковинах капота. На самых ранних выставочных образцах МАЗ-200 эмблема в виде зубра также размещалась на капоте. На МАЗ-200 были впервые в СССР применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, насос-форсунки, тахометр. С целью упрощения и удешевления конструкции, а также из-за дефицита в стране тонкого катаного стального листа кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой («вагонкой»), а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет). Изначально на МАЗ-200 был установлен двигатель ЯАЗ-204, аналог двигателя с американского тягача, мощностью 110 л. с. В дальнейшем, после модернизации, его мощность возросла до 120 л. с.
В первый же год выпуска на МАЗ была разработана армейская модификация грузовика 4×2, которая имела высокобортный кузов, надставки к бортам, откидные скамейки для перевозки людей и съёмные дуги для установки тента. Машина имела задний мост с увеличенным передаточным числом, и её максимальная скорость составляла 52 км/ч. В следующем году в серию пошёл седельный тягач МАЗ-200В, предназначенный для буксировки полуприцепов (также производства МАЗ) по дорогам с усовершенствованным покрытием. На нём был установлен двигатель повышенной мощности ЯАЗ-204В, мощностью 135 л. с., отличающийся от базового, в основном, насос-форсунками с увеличенной цикловой подачей.
Шасси под обозначением МАЗ-200Д широко использовалось для установки самых различных кузовов и механизмов: автоцистерны различного назначения (АЦ-8-200), топливозаправщиков (ТЗ-200), молоковозов (АЦ-525), поливочно-моечных машин (ПМ-9), подъёмных кранов (К-51, К-52, К-53), самозагружающихся автомобилей с наклонной платформой для перевозки контейнеров (АПК-6). Несколько десятков автомобилей было переоборудовано в пожарные машины двух основных типов — автоцистерны со стволами-лафетами либо без них (АЦ-30/205) и автолестницы 45- и 32-метровой длины (АМ-32). На рамы грузовиков устанавливались фургоны-рефрижераторы ЧАР-1-200 Черкесского завода холодильного оборудования и военные фургоны («кунги») производства Мытищинского механического завода. На базе МАЗ-200 были разработаны полноприводные лесовоз МАЗ-501 и армейский грузовик МАЗ-502, а также наиболее распространенная модель семейства — автосамосвал МАЗ-205, который выпускался в количестве, превышающем все остальные модели, вместе взятые. В 1962 году машина получила новый 4-тактный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 165 л. с. с повышенной экономичностью, в дальнейшем устанавливаемый на семейство МАЗ-500 и выпускающийся в виде различных модификаций и применяемый по сей день. Соответственно этому изменились и обозначения моделей: так, бортовой грузовик стал называться МАЗ-200П («переходный»), а седельный тягач — МАЗ-200М. Ещё один седельный тягач того периода — МАЗ-200Р имел гидроаппаратуру для управления опрокидыванием кузова самосвального полуприцепа МАЗ-5232В.
Всего на МАЗ было выпущено 230 000 автомобилей до 31 декабря 1965 г., когда завод полностью перешёл на производство модели МАЗ-500 и её модификаций.
Грузовой автомобиль МАЗ-200 серый
- Тип изделия: масштабная модель
- Производитель: Start Scale Models (SSM)
- Категория: грузовые автомобили
- Масштаб: 1:43
- Материал: металл, пластик
- Вес брутто: 320 гр.
- Длина: 290 мм
- Код модели: SSM1009
- Цвет: серый
Доставка в пределах г. Челябинска
Курьерская доставка осуществляется либо в день Вашего заказа, либо на следующий день, если товар есть в наличии.
Доставка осуществляется в пределах г. Челябинска и Челябинской области ежедневно с 10.00 до 19.00.
В пределах г. Челябинска – стоимость 150 руб. При заказе на сумму свыше 5000 рублей - услуга бесплатна!
В оговоренное время представитель компании доставит заказ по указанному адресу, поможет вам проверить комплектацию и внешний вид товара, а так же оформит документы и примет деньги за покупку.
Доставка за пределы Челябинска осуществляется транспортными компаниями.
Стоимость доставки по Челябинской области зависит от количества заказанных товаров и оговаривается индивидуально.
Время отправки товара через транспортную компанию зависит от удаленности конечного пункта назначения, срок: 2-3 дня с момента поступления денег на расчетный счет интернет-магазина.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Доставка в регионы осуществляется Почтой России и транспортными компаниями.
Стоимость доставки Почтой России основывается на тарифах за почтовые отправления (существующих на день отправки товара). Стоимость услуг транспортных компаний зависит от количества заказаных товаров (от 100 руб.) и оговаривается индивидуально в каждом конкретном случае.
Время доставки товара транспортными компаниями зависит от удаленности конечного пункта назначения.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Варианты оплаты
Курьерская доставка осуществляется либо в день Вашего заказа, либо на следующий день, если товар есть в наличии.
Доставка осуществляется в пределах г. Челябинска и Челябинской области ежедневно с 10.00 до 19.00.
В пределах г. Челябинска – стоимость 150 руб. При заказе на сумму свыше 5000 рублей - услуга бесплатна!
В оговоренное время представитель компании доставит заказ по указанному адресу, поможет вам проверить комплектацию и внешний вид товара, а так же оформит документы и примет деньги за покупку.
Доставка за пределы Челябинска осуществляется транспортными компаниями.
Стоимость доставки по Челябинской области зависит от количества заказанных товаров и оговаривается индивидуально.
Время отправки товара через транспортную компанию зависит от удаленности конечного пункта назначения, срок: 2-3 дня с момента поступления денег на расчетный счет интернет-магазина.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Доставка в регионы осуществляется Почтой России и транспортными компаниями.
Стоимость доставки Почтой России основывается на тарифах за почтовые отправления (существующих на день отправки товара). Стоимость услуг транспортных компаний зависит от количества заказаных товаров (от 100 руб.) и оговаривается индивидуально в каждом конкретном случае.
Время доставки товара транспортными компаниями зависит от удаленности конечного пункта назначения.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Варианты оплаты
- Оплата от физических лиц принимается курьером компании наличными (в рублях) непосредственно в момент доставки. (возможно при доставке по г.Челябинску)
- Иные способы оплаты: электронными деньгами, банковской картой и пр. согласуйте с менеджерами. Удобный способ наверняка найдется!
_250x250.jpg)
Масштабная модель 1:43 Седельный тягач 4х2 ЗиЛ-130В1, морская волна (Автоистория (АИСТ)_250x250.jpg)
Масштабная модель 1:43 Седельный тягач 4х2 ЗиЛ-130В1, оранжевый (Автоистория (АИСТ)
Масштабная модель 1:43 Грузовой автомобиль ЗиЛ-157К с тентом, серо-голубой (Автоистория)Недавно просмотренные товары
Коллекционная масштабная модель 1:43 Грузовой автомобиль МАЗ-200 серый (Start Scale Models)Новинки
Лидеры продаж
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
-
Трехосный прицеп-самосвал MEGA MPT003 от Мастерской Клен поступил в продажу!
Сегодня, 26 января 2022 г. начались продажи сборной модели трехосного прицепа-самосвала MEGA MPT003 от Мастерской Клен в масштабе 1:43. ... -
ТОНАР-974628-10, двухосный полуприцеп-контейнеровоз уже в продаже!
19 января 2022 года в продажу поступила сборная модель двухосного полуприцепа-контейнеровоза ТОНАР-974628-10 от Мастерской Клен в масштабе 1:43. Контейнеровоз подходит для современных седельных ...
0