Масштабная модель 1:43 Грузовой автомобиль МАЗ-200 темно-зеленый (Start Scale Models)
Артикул: 0229
Производитель: Start Scale Models (SSM)
Коллекционная масштабная модель Грузовой автомобиль МАЗ-200 темно-зеленый. Производитель: Start Scale Models (SSM) Масштаб 1:43 Металлическая модель с пластиковыми деталями
МАЗ-200 — советский грузовой автомобиль производства Минского автомобильного завода. Производство переведено с Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ-200), опытные образцы созданы в 1944—1945. 10 февраля 1951 г., после ввода второй очереди завода, начато серийное производство. Всего было выпущено 230 000 экземпляров всех модификаций.
От оригинальной модели ЯАЗ-200 МАЗ-200 отличается решеткой радиатора (на ЯАЗе — с горизонтальными брусьями, на МАЗе — с вертикальными) и другой эмблемой («зубр» вместо «медведя»), причем ЯАЗовский медведь размещался на капоте, а МАЗовские зубры в виде выштамповок — на боковинах капота. На самых ранних выставочных образцах МАЗ-200 эмблема в виде зубра также размещалась на капоте. На МАЗ-200 были впервые в СССР применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, насос-форсунки, тахометр. С целью упрощения и удешевления конструкции, а также из-за дефицита в стране тонкого катаного стального листа кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой («вагонкой»), а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет). Изначально на МАЗ-200 был установлен двигатель ЯАЗ-204, аналог двигателя с американского тягача, мощностью 110 л. с. В дальнейшем, после модернизации, его мощность возросла до 120 л. с.
В первый же год выпуска на МАЗ была разработана армейская модификация грузовика 4×2, которая имела высокобортный кузов, надставки к бортам, откидные скамейки для перевозки людей и съёмные дуги для установки тента. Машина имела задний мост с увеличенным передаточным числом, и её максимальная скорость составляла 52 км/ч. В следующем году в серию пошёл седельный тягач МАЗ-200В, предназначенный для буксировки полуприцепов (также производства МАЗ) по дорогам с усовершенствованным покрытием. На нём был установлен двигатель повышенной мощности ЯАЗ-204В, мощностью 135 л. с., отличающийся от базового, в основном, насос-форсунками с увеличенной цикловой подачей.
Шасси под обозначением МАЗ-200Д широко использовалось для установки самых различных кузовов и механизмов: автоцистерны различного назначения (АЦ-8-200), топливозаправщиков (ТЗ-200), молоковозов (АЦ-525), поливочно-моечных машин (ПМ-9), подъёмных кранов (К-51, К-52, К-53), самозагружающихся автомобилей с наклонной платформой для перевозки контейнеров (АПК-6). Несколько десятков автомобилей было переоборудовано в пожарные машины двух основных типов — автоцистерны со стволами-лафетами либо без них (АЦ-30/205) и автолестницы 45- и 32-метровой длины (АМ-32). На рамы грузовиков устанавливались фургоны-рефрижераторы ЧАР-1-200 Черкесского завода холодильного оборудования и военные фургоны («кунги») производства Мытищинского механического завода. На базе МАЗ-200 были разработаны полноприводные лесовоз МАЗ-501 и армейский грузовик МАЗ-502, а также наиболее распространенная модель семейства — автосамосвал МАЗ-205, который выпускался в количестве, превышающем все остальные модели, вместе взятые. В 1962 году машина получила новый 4-тактный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 165 л. с. с повышенной экономичностью, в дальнейшем устанавливаемый на семейство МАЗ-500 и выпускающийся в виде различных модификаций и применяемый по сей день. Соответственно этому изменились и обозначения моделей: так, бортовой грузовик стал называться МАЗ-200П («переходный»), а седельный тягач — МАЗ-200М. Ещё один седельный тягач того периода — МАЗ-200Р имел гидроаппаратуру для управления опрокидыванием кузова самосвального полуприцепа МАЗ-5232В.
Всего на МАЗ было выпущено 230 000 автомобилей до 31 декабря 1965 г., когда завод полностью перешёл на производство модели МАЗ-500 и её модификаций.
От оригинальной модели ЯАЗ-200 МАЗ-200 отличается решеткой радиатора (на ЯАЗе — с горизонтальными брусьями, на МАЗе — с вертикальными) и другой эмблемой («зубр» вместо «медведя»), причем ЯАЗовский медведь размещался на капоте, а МАЗовские зубры в виде выштамповок — на боковинах капота. На самых ранних выставочных образцах МАЗ-200 эмблема в виде зубра также размещалась на капоте. На МАЗ-200 были впервые в СССР применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, насос-форсунки, тахометр. С целью упрощения и удешевления конструкции, а также из-за дефицита в стране тонкого катаного стального листа кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой («вагонкой»), а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет). Изначально на МАЗ-200 был установлен двигатель ЯАЗ-204, аналог двигателя с американского тягача, мощностью 110 л. с. В дальнейшем, после модернизации, его мощность возросла до 120 л. с.
В первый же год выпуска на МАЗ была разработана армейская модификация грузовика 4×2, которая имела высокобортный кузов, надставки к бортам, откидные скамейки для перевозки людей и съёмные дуги для установки тента. Машина имела задний мост с увеличенным передаточным числом, и её максимальная скорость составляла 52 км/ч. В следующем году в серию пошёл седельный тягач МАЗ-200В, предназначенный для буксировки полуприцепов (также производства МАЗ) по дорогам с усовершенствованным покрытием. На нём был установлен двигатель повышенной мощности ЯАЗ-204В, мощностью 135 л. с., отличающийся от базового, в основном, насос-форсунками с увеличенной цикловой подачей.
Шасси под обозначением МАЗ-200Д широко использовалось для установки самых различных кузовов и механизмов: автоцистерны различного назначения (АЦ-8-200), топливозаправщиков (ТЗ-200), молоковозов (АЦ-525), поливочно-моечных машин (ПМ-9), подъёмных кранов (К-51, К-52, К-53), самозагружающихся автомобилей с наклонной платформой для перевозки контейнеров (АПК-6). Несколько десятков автомобилей было переоборудовано в пожарные машины двух основных типов — автоцистерны со стволами-лафетами либо без них (АЦ-30/205) и автолестницы 45- и 32-метровой длины (АМ-32). На рамы грузовиков устанавливались фургоны-рефрижераторы ЧАР-1-200 Черкесского завода холодильного оборудования и военные фургоны («кунги») производства Мытищинского механического завода. На базе МАЗ-200 были разработаны полноприводные лесовоз МАЗ-501 и армейский грузовик МАЗ-502, а также наиболее распространенная модель семейства — автосамосвал МАЗ-205, который выпускался в количестве, превышающем все остальные модели, вместе взятые. В 1962 году машина получила новый 4-тактный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 165 л. с. с повышенной экономичностью, в дальнейшем устанавливаемый на семейство МАЗ-500 и выпускающийся в виде различных модификаций и применяемый по сей день. Соответственно этому изменились и обозначения моделей: так, бортовой грузовик стал называться МАЗ-200П («переходный»), а седельный тягач — МАЗ-200М. Ещё один седельный тягач того периода — МАЗ-200Р имел гидроаппаратуру для управления опрокидыванием кузова самосвального полуприцепа МАЗ-5232В.
Всего на МАЗ было выпущено 230 000 автомобилей до 31 декабря 1965 г., когда завод полностью перешёл на производство модели МАЗ-500 и её модификаций.
Грузовой автомобиль МАЗ-200 темно-зеленый
- Тип изделия: масштабная модель
- Производитель: Start Scale Models (SSM)
- Категория: грузовые автомобили
- Масштаб: 1:43
- Материал: металл, пластик
- Вес брутто: 320 гр.
- Длина: 290 мм
- Код модели: SSM1008
- Цвет: темно-зеленый
Самовывоз в г. Челябинске
Покупатели могут забирать заказанные товары самостоятельно в магазинах города.
1. Магазин по адресу: проспект Ленина №40
2. ТК «Синегорье», ул Ст. Разина, дом 9, цокольный этаж, вход со стороны гостиницы «Челябинск», остановки троллейбусов, правее лестницы, отдел «Игрушки»
Доставка за пределы Челябинска осуществляется транспортными компаниями.
Стоимость доставки по Челябинской области зависит от количества заказанных товаров и оговаривается индивидуально.
Время отправки товара через транспортную компанию зависит от удаленности конечного пункта назначения, срок: 2-3 дня с момента поступления денег на расчетный счет интернет-магазина.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Доставка в регионы осуществляется Почтой России и транспортными компаниями.
Стоимость доставки Почтой России основывается на тарифах за почтовые отправления (существующих на день отправки товара). Стоимость услуг транспортных компаний зависит от количества заказаных товаров (от 100 руб.) и оговаривается индивидуально в каждом конкретном случае.
Время доставки товара транспортными компаниями зависит от удаленности конечного пункта назначения.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Варианты оплаты
Покупатели могут забирать заказанные товары самостоятельно в магазинах города.
1. Магазин по адресу: проспект Ленина №40
2. ТК «Синегорье», ул Ст. Разина, дом 9, цокольный этаж, вход со стороны гостиницы «Челябинск», остановки троллейбусов, правее лестницы, отдел «Игрушки»
Доставка за пределы Челябинска осуществляется транспортными компаниями.
Стоимость доставки по Челябинской области зависит от количества заказанных товаров и оговаривается индивидуально.
Время отправки товара через транспортную компанию зависит от удаленности конечного пункта назначения, срок: 2-3 дня с момента поступления денег на расчетный счет интернет-магазина.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Доставка в регионы осуществляется Почтой России и транспортными компаниями.
Стоимость доставки Почтой России основывается на тарифах за почтовые отправления (существующих на день отправки товара). Стоимость услуг транспортных компаний зависит от количества заказаных товаров (от 100 руб.) и оговаривается индивидуально в каждом конкретном случае.
Время доставки товара транспортными компаниями зависит от удаленности конечного пункта назначения.
Уточняйте время отправки и получения Вашего заказа с менеджером компании.
Варианты оплаты
- Оплата от физических лиц принимается курьером компании наличными (в рублях) непосредственно в момент доставки. (возможно при доставке по г.Челябинску)
- Иные способы оплаты: электронными деньгами, банковской картой и пр. согласуйте с менеджерами. Удобный способ наверняка найдется!
_200x0.jpg)
Масштабная модель 1:43 Седельный тягач 4х2 ЗиЛ-130В1, морская волна (Автоистория (АИСТ)_200x0.jpg)
Масштабная модель 1:43 Седельный тягач 4х2 ЗиЛ-130В1, оранжевый (Автоистория (АИСТ)
Масштабная модель 1:43 Грузовой автомобиль ЗиЛ-157К с тентом, серо-голубой (Автоистория)
Масштабная модель 1:43 Грузовой автомобиль МАЗ-200 темно-зеленый (Start Scale Models)
Масштабная модель 1:43 Опытный городской автобус ЗиС-129 с журналом №58 (Наши Автобусы. Modimio)Новинки
Лидеры продаж
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
-
Трехосный прицеп-самосвал MEGA MPT003 от Мастерской Клен поступил в продажу!
Сегодня, 26 января 2022 г. начались продажи сборной модели трехосного прицепа-самосвала MEGA MPT003 от Мастерской Клен в масштабе 1:43. ... -
ТОНАР-974628-10, двухосный полуприцеп-контейнеровоз уже в продаже!
19 января 2022 года в продажу поступила сборная модель двухосного полуприцепа-контейнеровоза ТОНАР-974628-10 от Мастерской Клен в масштабе 1:43. Контейнеровоз подходит для современных седельных ...
0